Placetech صحبت های صنعتی + تدارکات

اتخاذ سریع فناوری جدید ، تمرکز تجدید شده بر محیط زیست ، خرید آنلاین و توسعه رو به رشد همه چیز از چاپ سه بعدی گرفته تا وسایل نقلیه خودمختار ، همه آنچه را که صاحبخانه های این صنعت باید ارائه دهند ، به طور اساسی تغییر شکل داده اند.

با حمایت مالی Mallcomm و به ریاست دن هیوز ، بنیانگذار Alpha Properties Insight ، آخرین رویداد Placetech در مورد این تغییرات و بهترین راه های مهار فناوری برای ادامه کار با یک بازار در حال تغییر بحث شده است.

فیلم این رویداد را در زیر مشاهده کنید

یک صفحه

• فیل دیویس ، بنیانگذار ، ماگوی
• متیو برد ، رئیس انگلستان ، گروه املاک کرومول
• تیم هاردیس ، مدیر دانشیار ، پروژه های بزرگ ، گروه هاروورت
• کوین موفید ، رئیس تحقیقات صنعتی و لجستیک ، Savills

کوین موفید Savills با تنظیم صحنه در بخش صنعت شروع به بحث و گفتگو کرد: "بزرگترین مشاهده ای که من دارم این است که چگونه رویدادهای کلان که از کنترل همه هستند واقعاً بر بازار تأثیر می گذارند."

از کمبود راننده HGV گرفته تا ترتیبات معاملاتی با اتحادیه اروپا ، رویدادهای جهانی شرکت ها را وادار می کند تا به روشی جدید به فضای صنعتی نزدیک شوند. موفید افزود: "اشغالگران فضای انبار می گویند ،" خوب ، ما نمی توانیم آنچه را که در سطح جهان اتفاق می افتد کنترل کنیم. تنها چیزی که می توانیم کنترل کنیم این است که چقدر موجودی را در اختیار داریم و در کجا نگهداری می کنیم. "

در نتیجه ، براساس داده های Savills ، الزامات اشغالگر هر ماه از مارس 2020 افزایش یافته است. اما ، در عین حال ، این صنعت همچنین با کمبود فولاد و بتن روبرو می شود و هزینه ها را بالا می برد و فشار را به اجاره و ارزش زمین فشار می آورد.

متیو پرنده اظهار داشت ، اختلال در تأمین زنجیرها ، نیازهای اشغالگران را از داشتن "فقط به موقع" به موجودی "فقط در مورد" منتقل کرده است. در صورت بروز مشکلات غیرقابل کنترل بیشتر ، میزان فضای مورد نیاز آنها برای ایجاد سهام اضافی افزایش یافته است.

بین همه گیر تسریع نیاز به اتوماسیون و تمرکز COP26 صنعت در مورد پایداری ، یکی دیگر از تغییرات اساسی در این بخش ، تقاضای برق است.

تیم هاردیس گفت: اشغالگران درخواست می کنند "بیش از آنچه که انتظار داشتیم" بتوانند امتیازات شارژ EV ، روباتیک درون انبار را تأمین کنند و به طور فزاینده ای برای گرم کردن به عنوان گاز در محوریت به صفر خالص برسند.

توصیه او ساده بود: "به همان اندازه برق را بدست آورید که می توانید درهای اولیه را ایمن کنید و دوباره آن را دوباره دو برابر کنید تا مطمئن شوید که کمی مقاومت در آنجا دارید."

در حالی که پایداری اولویت بالایی است ، برد گفت گزارش ESG به اندازه کافی پیش نرفته است."در میان جزئیات یا فرصت هایی که به آن نگاه کرده ایم ، هنوز ندیده ایم که کسی اعلام کند که رد کربن آنها یا رتبه کربن برای یک ساختمان چیست."

وی گفت که رتبه بندی های LEED و Breeam در دسترس است ، اما هیچ کس با رتبه همه جانبه ای روبرو نشده است. یک مشکل این است که صاحبخانه ها و اشغالگران هنوز نمی دانند چگونه می توانند تمام داده های مورد نیاز خود را در مورد تأثیرات زیست محیطی ساختمانهای خود جمع آوری کنند. حتی اگر آنها این کار را انجام دهند ، صنعت هنوز با استانداردهای مشترک موافقت نکرده است تا اطمینان حاصل شود که همه معیارهای ESG را به صورت مشابه مانند اندازه می گیرند.

Hurdiss گفت: "ما باید در همان مبنای کار کنیم: کربن صفر خالص چیست؟مبنایی که از آن کار می کنیم چیست؟آیا ما آن را با همان معیارها ارزیابی می کنیم؟ "

داده های ضعیف یک مسئله اساسی برای صنعت است. همانطور که موفید خاطرنشان کرد: "هیچ نهاد عمومی وجود ندارد که در واقع می داند چه املاک و مستغلات وجود دارد.

وی گفت: "به نظر می رسد یک سوال بسیار ساده است: چقدر انبارداری وجود دارد؟و کجاست؟هیچ کس نمی داند. به همین سادگی."

در سراسر اروپا ، شکاف های اساسی در داده های اساسی وجود دارد ، و حتی در انگلستان ، که دارای مجموعه داده های خوبی از بررسی Ordnance ، ثبت زمین و سایر سازمان ها است ، این داده ها لزوماً با یکدیگر سازگار نیستند.

MOFID گفت که این امر باید در سطح دولت مورد توجه قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که مردم به داده های منبع باز دسترسی دارند. درک تأثیرات زیست محیطی صنعت قبل از تحقق آن دشوار خواهد بود.

روی آوردن به سمت اتوماسیون - موضوع مهم دیگر مکالمه در صنعت - فیل دیویس در مورد شکافی که بین اتوماسیون در تدارکات و اتوماسیون در شهرها وجود دارد ، صحبت کرد. وی گفت ، خود انبارها خودکار هستند و شهرها اشکال جدیدی از حمل و نقل را معرفی می کنند ، اما فضای صنعتی "بسیار دستی" در لبه ها است.

وی گفت: "مردم هنوز جعبه هایی را روی قفس ها قرار می دهند و قفس ها را روی وسایل نقلیه می چرخانند ، وسایل نقلیه در حال تراکم جاده هستند و محیط زیست را آلوده می کنند."ماگوی در حال توسعه یک سیستم تحویل کالاهای برقی برای پر کردن این شکاف است تا همانطور که دیویس گفت ، "اتوماسیون را فراتر از انبار گسترش دهید".

اتوماسیون در انبار به طور فزاینده ای در تصمیمات سرمایه گذاری تأثیر خواهد گذاشت. پرنده گفت: "این ضروری است که سایت ها و سرمایه گذاری ها و ساختمانهایی که خریداری یا توسعه یافته اند ، این توانایی را برای برق و اتصال دارند."

به همان روشی که ما شروع به دیدن یک "حق بیمه سبز" برای ساختمانهایی با استانداردهای ESG بالا می کنیم ، زیرا سایر ساختمانها از آن عقب مانده اند ، "همین امر برای ساختمانهایی نیز صادق خواهد بود که توانایی اتصال به آن را ندارند."پرنده گفت.

تقاضا برای فضای صنعتی ممکن است در همه زمانها باشد ، اما این بدان معنا نیست که تمام فضای صنعتی ضد آینده است. برای موفقیت ، این بخش باید در ارتباط باشد و باید سبز بماند.

دو صفحه

• گرت سومنر ، رهبری نوآوری تجاری ، حمل و نقل برای لندن
• ویل جوان ، رئیس انگلستان ، Navigatorcre
• پاتریشیا لا تور ، رئیس مشارکتهای استراتژیک ، استقلال انسانی سازی
• Robbert Heekelaar ، VP ، معماری و فن آوری های نوظهور ، Prologis
• لوئیس بارتون ، رئیس موفقیت مشتری ، ادوزو

سخنرانان پانل دوم جایی را که جلسه قبلی به پایان رسید ، انتخاب کردند و روشهای عملی را برای این بخش برای امتحان کردن و اتخاذ فناوری جدید بررسی کردند.

ویل یانگ گفت ، دلیل مهم بودن داده ها این است که یک سرمایه سرمایه وجود دارد که به بخش صنعت نگاه می کند. بنابراین ، مدیران و تیم های آنها برای پاسخ به تغییرات سریع باید سریعتر حرکت کنند ، که این امر نیاز به دسترسی به داده های دقیق بازار دارد.

اما این ساده تر از آن است که انجام شود. Robbert Heekelaar ، با به اشتراک گذاشتن دیدگاه صاحبخانه ، گفت که شرکت های املاک و مستغلات برای انتخاب شرکت های نرم افزاری مناسب برای نیازهای خود تلاش می کنند و ممکن است آنها را به فکر اینکه باید به اولین موردی که انتخاب می کنند بچسبند.

وی گفت: "آنچه مردم باید بیشتر انجام دهند این است که فقط یک راه حل انتخاب کنید ، با آن آزمایش کنید ... برای چند روز یا چند هفته یا یک ماه یا بیشتر و تعیین کنید که با این کار می توان با آن حل شد - و سپس حرکت کنید.

"با اولین شرکتی که با آن روبرو می شوید ازدواج نکنید."

یکی دیگر از موانع بالقوه داشتن داده های زیادی برای شروع اما دانستن اینکه با آن چه کار می کند. یانگ این پرونده را برای NavigatorCre ایجاد کرد ، که هر منبع داده ای را که یک شرکت برای ایجاد مفید و تعامل دارد ، ترکیب و تجسم می کند. وی گفت: "ما دیده ایم که بسیاری از مشتریان داده های زیادی دارند ، خواه آنها را تولید کنند یا در آن مشترک شوند ، اما آنها واقعاً نمی توانند از آن استفاده کنند زیرا این یا تمیز نیست ، در دسترس نیست یا یکپارچه نیست."

لوئیس بارتون هنگام شروع به فکر کردن در مورد چه داده هایی و چه ابزاری می خواهد ، گفت که تیم ها باید تصمیم بگیرند که نیازهای خاص آنها چیست و چرا. وی گفت: "واقعاً بفهمید که شما سعی می کنید از آن داده ها و فناوری خارج شوید ، زیرا من فکر می کنم این مسیر روشنی را به شما می دهد."وی مانند Heekelaar ، به شرکت ها توصیه کرد که از ارائه دهندگان نرم افزار برای یک آزمایش رایگان بخواهند تا مشخص کنند که آیا یک محصول برای آنها مناسب است یا خیر.

به گفته گرت سامرنر ، روند انتخاب ابزارهای مناسب برای استفاده های مناسب می تواند برای نهادهای بخش دولتی پیچیده تر باشد. به گفته وی ، حداقل حمل و نقل برای لندن با GDPR مطابقت داشت "اما پس از آن ساختن آن و درک بیشتر در مورد آنچه مردم معتقدیم باید با داده ها انجام دهیم ، بنابراین درک نوع ادراک عمومی ، احساس عمومی در مورد آنچه می توانیم درک کنیمو نمی تواند انجام دهد.

"فرقی نمی کند که در یک قانون نوشته شده باشد یا نه. اگر کاری انجام دهیم که برای عموم ضروری نیست ، ما بر اساس اهداف خود کار اشتباهی انجام می دهیم. "این اهداف شامل یافتن راه هایی برای کاهش مرگ و میر جاده به صفر است.

Patricia La Torre ، که شرکت آن نرم افزاری را ارائه می دهد که می تواند رفتارهای کاربران آسیب پذیر جاده را تجزیه و تحلیل ، درک و پیش بینی کند ، گفت که اعتماد هنگام استفاده از داده ها مهم است. وی گفت: "من همیشه به مشاغلی می گویم که به دنبال استفاده از هر سیستم عامل تجزیه و تحلیل داده هستند تا اطمینان حاصل کنند که هوش مصنوعی را که می خواهند خریداری کنند ، درک کنند تا هوش مصنوعی اخلاقی و قابل توضیح باشد."به عبارت دیگر ، افرادی که داده های آنها را جمع آوری می کند باید بدانند که چه کاری انجام می دهد ، چرا این کار را انجام می دهد و آیا امنیت دارد.

وی گفت: "مردم فقط در صورت درک آن از فناوری استفاده می کنند و به آن اعتماد می کنند."

هر دو حمل و نقل برای لندن و Prologis در سالهای اخیر تیم های اختصاصی را برای نوآوری راه اندازی کرده اند تا مستقیماً با تیم های خارجی همکاری کنند و در مورد حمل و نقل برای لندن ، "چالش های نوآوری" را اجرا کنید و درخواست راه حل هایی را برای مشکلاتی که سعی در حل آنها دارند ، انجام دهند.

اما واقعیت این است که حتی اختصاصی ترین تیم نوآوری محدودیتی در این زمینه دارد که به سرعت می تواند فناوری جدید را وارد کند. Heekelaar گفت ، در Prologis ، اشغالگران می خواهند این شرکت نظارت بر کیفیت هوا و سایر معیارها را آغاز کند. با این حال ، با 5000 ساختمان در سراسر جهان ، مقاوم سازی زمان لازم خواهد بود."این خیلی سریع پیش نمی رود. این یک حرکت دستی بین مشتری و خودمان به این معنا است. "

این شرکت در برخی از تحولات جدید خود گواهینامه خوبی را اتخاذ کرده است و سنسورها را در انبارهای خود قرار می دهد تا نظارت بر کیفیت هوا را آغاز کند. گذراندن کل نمونه کارها یک کار مهم خواهد بود ، اما این یک کار است که Prologis و رقبای آن برای مقابله با آن باید برطرف شوند.

همانطور که Heekelaar اظهار داشت: "[انبار] باید یک محیط سالم و امن باشد ... و شما باید اطمینان حاصل کنید که انبار شما بهتر از همسایه خود است."از این گذشته ، هر صاحبخانه اصلی در این بخش در دستور کار خود قرار خواهد گرفت.