حمل و نقل نفتی قطب شمال روسیه برای مبارزه با تحریم ها نیش می زند

لندن ، 6 نوامبر (رویترز) - خدمات حمل و نقل که از تلاش های روسیه برای استخراج نفت از قسمت های دور افتاده قطب شمال پشتیبانی می کند ، در حالی که بانک ها به دلیل تحریم های غربی ، افزایش هزینه های حمل و نقل برای بخش مرزی ، از تأمین انرژی انرژی استفاده می کنند.

تحریم هایی که توسط ایالات متحده و اتحادیه اروپا بر روی اوکراین به روسیه تحمیل شده است ، تحویل فناوری ، کالاها و خدمات نفتی را هدف قرار داده است و هدف آن امکان دسترسی مسکو برای دسترسی به منابع جدید نفتی است.

بزرگترین صادرکننده انرژی جهان ، روسیه برای حدود نیمی از بودجه فدرال خود به صادرات نفت و گاز متکی است. با رو به کاهش مزارع نفتی معمولی ، برای حفظ جریان روغن باید از منابع در قسمت های دور افتاده سیبری و قطب شمال استفاده کند.

در حالی که صنعت حمل و نقل تاکنون به طور گسترده ای از تحریم ها محروم شده است ، منابع صنعت می گویند که این بخش به دلیل ترس از انجام کار با شرکت های روسی که تحت تحریم هستند ، احساس اثرات خود را احساس می کنند.

انتظار می رود هر سرویس عرضه کشتی درگیر با شرکت های روسی که در این تحریم ها قرار دارد ، با مشکل روبرو شود.

مایکل کینگستون از موسسه حقوقی DWF گفت: "تحریم ها را نمی توان با قرارداد با یک نهاد روسی دیگر دور زد."

"این تحریم ها باعث افزایش سؤال های جدی در مورد برخی معاملات در نظر گرفته شده است و می تواند این امر باعث شود که افراد پیش بروند."

تانکرهای یخ زده ، که برای حمل و نقل نفت و گاز از قطب شمال مورد نیاز هستند ، در معرض شرایط آب و هوایی شدید و کوه های یخ هستند و می توانند تا 300 میلیون دلار یا 50 درصد بیشتر از تانکرهای معمولی هزینه کنند.

شرکت کشتی سازی متحد دولتی روسیه مورد هدف واشنگتن قرار گرفته است ، و حساب هایی با یک بانک نوردیک که توسط شریک فنلاندی یونایتد اداره می شود ، به دلیل عصبی بودن در مورد تحریم ها قرار است تعطیل شود.

Esko Mustamaki ، مدیر عامل Arctech گفت: Arctech ، که یخچال و فریزر و سایر کشتی های دریایی قطب شمال را ایجاد می کند ، حساب های بانکی Nordea خود را در چند هفته بسته خواهد کرد.

"درست است که تحریم های ایالات متحده بر روابط بانکی ما تأثیر گذاشته است. حساب های Nordea ما در مدت چند هفته بسته خواهد شد. "

Nordea ، بزرگترین بانک منطقه نوردیک ، گفت که بدون ارائه جزئیات بیشتر ، از تحریم ها کاملاً پیروی کرده است.

منابع حمل و نقل می گویند که از دست دادن خدمات بانکی احتمالاً سفارشات روسیه را برای کشتی های یخبندان پیچیده می کند.

وی گفت: "این می تواند بر برنامه های اکتشافی میان مدت و طولانی مدت و توسعه میدانی شرکت های نفت و گاز روسیه تأثیر بگذارد و ممکن است سایر شرکا را پیدا کند که به هرگونه تحریم اقتصادی ایالات متحده یا اتحادیه اروپا محدود نیستند. احتمالاً سرمایه گذاران چینی قدم به قدم می گذارند و اعتبار خود را باطل می کنند. "

Tero Vauraste ، مدیر اجرایی حمل و نقل Arctia فنلاند ، که در حال حاضر ناوگان یخ زدگی ها را در اختیار دارد و اداره می کند ، گفت: تحریم ها می تواند به معنای کمتر کشتی های حمل و نقل غربی در آینده باشد.

Vauraste گفت: "وضعیت فعلی باعث می شود سرمایه گذاران غربی حداقل تردید کنند حتی اگر خدمات آنها جزو این مجازات ها نباشد."

یک مدیر تحریم در یک بانک بزرگ مستقر در انگلیس گفت که وام دهندگان به طور فزاینده ای نسبت به قرار گرفتن در معرض روسیه محتاط بودند.

مدیر گفت: "به نظر می رسد که بانک ها به طور کلی می گویند ،" اگر مطمئن نیستیم که باید بگوییم ".

از دست دادن

نروژ ، که عضو اتحادیه اروپا نیست بلکه بخشی از توافق نامه تجارت منطقه اقتصادی اروپا است ، موافقت کرده است که تحریم های اتحادیه اروپا را اجرا کند و از جمله کسانی است که از دست می دهند.

استورلا هنریکسن ، رئیس انجمن صاحبان کشتی نروژ ، گفت: 25 کشتی دریایی نروژی در دریای کارا در ساحل قطب شمال روسیه فعالیت می کردند.

وی گفت: "این آشکارا به عملیات نروژی برخورد می کند. این احتمالاً بر عملکرد آنها از نظر امکان طولانی شدن مخاطبین تأثیر خواهد گذاشت. "

منابع صنعت می گویند که پروژه عظیم گاز طبیعی مایع در قطب شمال ممکن است اکنون فرصت های کمتری برای شرکت های حمل و نقل فراهم کند. واشنگتن تحریم هایی را برای شریک روسی یامال نوواتک و همکار آن گنادی تیمچنکو ، متحد نزدیک رئیس جمهور ولادیمیر پوتین تحریم کرد.

الكساندر نواك ، وزیر انرژی روسیه گفت ماه گذشته وی امیدوار است كه تعلیق كار توسط نفت اكسون موبیل در دریای كارا به دلیل تحریم های غربی بر اکتشاف گسترده تر در خارج از کشور در قطب شمال روسیه تأثیر بگذارد. Exxon Mobil با تولید کننده برتر نفت روسیه Rosneft در آنجا همکاری کرده بود.

Rosneft متعهد شده است که اگر Exxon نتواند دوباره به هیئت مدیره برگردد تا زمانی که پنجره آب و هوا بعدی در سال 2015 باز می شود ، به تنهایی در دریای کارا ادامه دهد ، اما نحوه انجام این کار یک سوال اساسی است. Rosneft از اظهار نظر خودداری کرد.

پروژه قطب شمال دیگر Prirazlomnoye است که توسط Gazprom Neft اجرا می شود که در حال حاضر روغن پمپاژ است.

Gazprom Neft ، همچنین با هدف تحریم ها ، گفت: منابع بدون وقفه و عملیات ایمن از سکوی Prirazlomnoye توسط ناوگان پنج کشتی تهیه می شود. وی افزود: "ناوگان تانکر موجود برای گرفتن تمام حجم نفت لازم از میدان Prirazlomnoye کافی است."

SovComflot دولتی روسیه از اظهار نظر خودداری کرد ، در حالی که Rosatomflot ، یکی دیگر از بازیکنان اصلی دولتی روسیه در بخش حمل و نقل قطب شمال ، به درخواست های اظهار نظر پاسخ نداد.

اقدامات ایمنی

منابع حمل و نقل نگرانی هایی را ایجاد می کنند که پروژه هایی با هدف بهبود ایمنی حمل و نقل می توانند تحت تأثیر تنش بین مسکو و غرب قرار بگیرند.

از جمله آنها یک ابتکار عمل ناوبری رادیویی انگلیس و روسیه است که هدف آن تهیه پشتیبان از سیستم های مبتنی بر ماهواره مستعد ابتلا به از بین رفتن سیگنال در هوای بد است.

مقامات عمومی فانوس دریایی انگلستان و ایرلند (GLA) پیشگام سیستمی به نام الورن و همکاری با روسیه هستند که سیستم مشابهی به نام Echayka را اداره می کند.

مرکز تحقیقات و فنی Inteavigation روسیه ، که در حال توسعه Echayka است ، به درخواست های اظهار نظر پاسخ نداد.

جورج شاو از گلا گفت: "تحریم ها ممکن است آزادی تجارت را قطع کند ، اما هر کجا که ممکن باشد ما به وضوح می خواهیم از امنیت بین المللی حمل و نقل آینده در قطب شمال اطمینان حاصل کنیم و از هر دو طرف به رسمیت شناخته شده است.".