بررسی Stooge Scrambler: تکامل Klunker مدرن

توسط: مورگان تیلور 12 آگوست 2021

برای مشاهده گالری کلیک کنید یا ضربه بزنید

Scrambler Stooge تکامل Klunker مدرن است

گزارش

بررسی Stooge Scrambler: تکامل Klunker مدرن

توسط: مورگان تیلور 12 آگوست 2021

دوچرخه های سفت و سختریشه های سوار شدن به خارج از جاده ، اما اکنون عرصه عجیب ، Quacks و Masochists است. دوچرخه سواری کوهستانی مدتها قبل از چنگال های تلسکوپی و طرح های پیچیده پیوند شروع شد ، اما دوچرخه های آن روزهای اولیه اکنون فریادی از فعالیت های "دوچرخه کوهستان" در نظر گرفته است.

البته ، آن عجیب و غریب ، کوک ها و ماسوخیست ها هنوز در این دنیا جای خود را دارند و معلوم می شود که من یکی از آنها هستم. همیشه اینگونه نبود. من قبلاً در مورد تجربه خود با دوچرخه های کوهستانی تعلیق به عنوان یک کار تمام وقت سوار شدم و می نوشتم. من می توانم در تمام روز در مورد منحنی های بهار و مسیرهای محور ، میراگرها و فاصله های حجم ، تنظیم SAG و سیستم تعلیق بروم.

اما ، در پنج سال گذشته ، تمرکز من تغییر کرده است. من ترجیح می دهم یک آخر هفته را به سمت مکانهای کوچک بگذرانم و در زیر ستاره ها بخوابم تا اینکه لومرهای محلی را خاموش کنم و آبجوهای پارکینگ را خرد کنم. و در آن زمان من به یک دوچرخه کوهستانی که نیاز به نگهداری کمتری دارد ، ارزش قائل هستم.

با داشتن دوچرخه های تعلیق زیاد ، من می دانم که برای نگه داشتن آنها در بالای صفحه چه چیزی لازم است - و من فقط تسهیلات لازم برای انجام این کار را در خانه ندارم ، و نه پول برای پرداخت شخص دیگری برای انجام این کار. یک دوچرخه سفت و سخت برای سرگرمی دوچرخه کوهستان گاهی اوقات دو هفته ای و گاه ماهانه من معنی دارد.

تکامل دوچرخه کوه من

اولین دوچرخه کوهستانی سفت و سخت که من از Dampers دور شدم ، اولین بررسی طولانی فرم بود که در سال 2015 برای سایت اینجا انجام دادم: کامیون بستنی Surly. من در آن زمان مشکل داشتم که در بهار لاستیک های دوچرخه چربی آشتی نشده و برای اکثر اوقات من یک چنگال تعلیق را بر روی آن دوچرخه قرار دادم. با این وجود ، آن دوچرخه فقط کمی از نگرش من در مورد دوچرخه های سفت و سخت پوست گرفت. این اولین دوچرخه ای بود که من یک چرخ 27. 5+ برای آن ساختم و این قدرت زیادی برای من داشت.

پس از بازگشت از سفر سه ماهه ما با لاستیک های 2. 1 اینچی در Wolverines ما در سال 2016 ، یک چیز استفانی و من نتیجه گرفتیم که ما می خواهیم دوچرخه های مسافرتی داشته باشیم که بیش از یک جاده خاکی و یا تک آهنگ صاف باشند. او قبلاً چهارشنبه خود را داشت و من واحد 2017 خود را ساختم که به غیر از Wolverine ، طولانی ترین دوچرخه در حال اجرا در مجموعه من است. این بهار امسال بالاخره داستان را در مورد چگونگی فروش تقریباً آن نوشتم.

دوچرخه ای که تقریباً این واحد را جابجا کرده بود ، کویر برنزه 44 دوچرخه یوت بود. من به آن لرزش خوبی دادم. من آن را در مسیرهای محلی مورد علاقه خود سوار کردم. چنگال افست 70 میلی متر بسیار سرگرم کننده بود ، به خصوص با سیستم پاس و استو و سیستم دینامو. اما برای اینکه دوچرخه بتواند واحد را جابجا کند ، 44 نیز باید یک دوچرخه مسافرتی و مسافرتی مناسب باشد. با یک زاویه لوله ای مؤثر از 75 درجه در قاب که برای جان ساخته شده بود ، فقط نتوانستم آن را اداره کنم.

دوچرخه دیگری که به طور غیر منتظره ای وارد این مجموعه شد و معلوم شد که یک ضربه تعجب آور است ، Pugsley 2013 بود که من تابستان گذشته سطل قسمت را پرتاب کردم. در حالی که این احتمال تقریباً صفر برای جابجایی واحد برای استفاده روزمره داشت ، داشتن یک دوچرخه کوهستانی دیگر در خانه به من این امکان را می داد که بدون خطر خراب کردن گلگیرهای واحد ، از مسیرهای پیاده روی خارج شوم و به من یادآوری کردم که من واقعاً دوست دارم یک دوچرخه دنباله اختصاصی داشته باشمآماده

و این ما را به Scrambler Cycles Scrambler می رساند ، موضوع این بررسی و دوچرخه ای که من برای هشت ماه گذشته سوار شده ام.

چرخه های Stooge و Klunker مدرن

زیبایی شناسی بزرگترین شروع کننده مکالمه با Scrambler است. نسبت دوچرخه های استوگی در پروفایل - چنگال های جبران شده و بالای آن با تاج های دوقلو ، لوله های دوقلو یا دوتایی ، لاستیک های بزرگ و میله های گسترده و بلند - نه دوچرخه های سفت و سخت دهه 80 و 90 را بیرون می کشند ، اما Klunkersریشه های دوچرخه سواری کوهستانی در شهرستان مارین در دهه 70. یک زاویه لوله سر ، ترمزهای مدرن و یک پست قطره ای را اضافه کنید ، و یک دستور العمل برای یک سوپر کلوندر دریافت کرده اید.

پس از تصمیم به نگه داشتن واحد و عدم موفقیت 44 به عنوان جایگزینی ، کنجکاوی سفت و سخت من هنوز هم از بین می رفت. من در ابتدا با اندی استیونسون از استوژ در مورد دوچرخه ها و فلسفه او صحبت کردم زیرا من فقط در مورد آنچه که او بود ، استوک کردم. من مطمئن نبودم که آیا دوچرخه ای پیدا کرده ام که می تواند تمام آنچه را که می خواستم انجام دهم ، اما دوچرخه های اندی مطمئناً جذاب بودند.

Stooge یک نمایش یک نفره است که از ریخته شده اندی در Shropshire ، انگلیس خارج شده است. مدل او برای تولید فریم ها ساده است: یک تولید محدود از یک طراحی فریم ، گاهی در دو اندازه ، و برای تولید بعدی ، این یک تکرار جدید است. هر مدل Stooge آخرین را ایجاد می کند و با ترفندهای ظریف به هندسه منحصر به فرد فریم ها ، هدف اندی را برای ایجاد یک دوچرخه سفت و سخت کامل می کند.

اولین مدل STOOGE در سال 2014 لقب MK1 شد. لاستیک های Slack ، Low ، 27. 5+ و با جبران چنگال بالاتر از آنچه معمولاً در دوچرخه سفت و سخت پیدا می کنید نام بازی بود. Stooge اصلی اکنون در پنجمین تکرار خود با فرود MK5 در هر زمان که در یک ماه آینده یا همین زمان در ریخته شده اندی قرار دارد ، در پنجمین تکرار خود قرار دارد. جدیدترین کار خارج از کارخانه ، Dirtbomb بود ، یک قاب لوله دوتایی با 29+ و دو برابر در یک اندازه واحد.

Scrambler قبل از Dirtbomb آمد و الهام بخش آن در جایی بین MK4 و مدل دیگری به نام The Speedball بود که برای چرخ های 29 اینچی در نظر گرفته شده بود و تقریباً به اندازه MK4 مترقی نبود. Scrambler از زاویه لوله 67 درجه ، جبران چنگال 57 میلی متر و 65 میلی متر قطره براکت پایین برخوردار است. هنوز هم طبق استانداردهای دوچرخه سفت و سخت کاملاً مترقی و کمی بیشتر از 29 اینچ چرخ نسبت به MK4 مناسب تر است.

در مورد اندازه چرخ

اندی برای چرخ های 27. 5+ استوک زیادی به دست آورد و scrambler یک تایر 27. 5 × 3 اینچ در قاب قرار می گیرد. اما ، من دو دلیل برای انتخاب چرخ 29 اینچی برای این ساخت داشتم. اولین مورد همپوشانی با واحد من بود که در این مرحله هنوز زندگی خوبی را پشت سر می گذارد. با این حال ، دوم ، و احتمالاً مهمتر ، این واقعیت بود که انتخاب تایر 27. 5+ به ویژه در لاستیک های دنباله دار ، کمرنگ است.

من در اندازه ای که در سطح صنعت به خوبی پشتیبانی نمی شود ، متعهد شدم که یک چرخ خوب را بسازیم. در لاستیک های 29 اینچی تا 2. 6 اینچ و چند گزینه مناسب در 2. 8 "انتخاب زیادی وجود دارد. قطره BB 65 میلی متری Scrambler متناسب با چرخ های بزرگ است و بنابراین ما در اینجا هستیم. از آنجا که این قاب در نظر گرفته شده بود که با 3. 0 × 27. 5 سوار شود ، ترخیص چرخ عقب به اندازه من امیدوار نبود - و بعداً در این بررسی وارد آن می شوم.

الهام بخش تک سرعت

این واقعیت که من تصمیم گرفتم با این ساخت و ساز با سرعت تک حرکت کنم تا حدودی غیر منتظره بود. من فکر می کنم شما می توانید بگویید که الهام من از جامعه فوق العاده مسابقه است ، و از برخی از دوستان خوب که به طور کلی روندهای خود را نشان می دهند - اما به خصوص با سوار شدن با سرعت های تک در اینجا در ساحل شمالی.

بگذارید فقط بگویم که دیدن الكساندرا هوچین برای پیروزی در بخش تور 2019 با سرعت تک خود ، برای من بسیار الهام بخش بود. من افتخار می کنم که الکساندرا صدای خود را با ما در اینجا در Radavist به اشتراک می گذارد و کاملاً عاشق فروتنی و واقعی است که او برای نوشتن درباره تجربیات خود با Ultra Racing به ارمغان می آورد.

تلاش Divide Tour Bailey Newbrey 2018 نیز برای من چشم نواز بود. من حدس می زنم که من هرگز وقایع فوق العاده مسافت را با یک سرعت واحد در نظر نگرفته ام ، اما اکنون که یکی از آنها را دارم ، کاملاً منطقی است. من آرزو می کنم مانند این کارهای بزرگی انجام دهم ، اما با دو کودک خردسال ، چند سال مرخصی است. در حال حاضر ، من از طریق بتهای فوق العاده من زندگی می کنم.

به طور محلی ، من یک زن و شوهر از دوستان دارم که به سرعت تک سر و صدا اختصاص داده شده اند و در حالی که اشتیاق آنها به جنون می شود ، من آنها را در تمایل به امتحان کردن چیزهای عجیب و غریب می دانم. آدم یک مسابقه فوق العاده با چهار مسابقه در AZT و دو مورد در CTR است. اندرو یک تینکر و نویسنده همکار است که از راه حل های غیرمعمول برای مشکلات خودداری نمی کند.

اندرو ، آدم و خودم در جامعه دوچرخه محلی در سراسر طیف عجیب و غریب همپوشانی داریم و من از هر دو ورودی و راهنمایی آنها در کنار هم قرار دادن این ساخت و ساز سپاسگزارم. جای تعجب نیست که هر دو Ride Walt با گمرک کار می کنند.

قطعه آخر که به من الهام بخش بود که با این ساخت و ساز با سرعت تک حرکت کنم ، حرکت جان به سانتافه و تبدیل تک سرعت او از رتروتک او بود که به عنوان یکی از سخت ترین های مورد علاقه من در همه زمان های من است که من سوار شده ام. دیدن جان و بیلی کار خود را در کوههای مرتفع انجام دادند ، من را فوق العاده استوک کردم تا یک دوچرخه کوهستانی مناسب را طی کنم و یک سرعت را در آن انجام دهم.

از قاب بالا

ساختهای من اغلب با یک محدودیت طراحی واحد یا ایده آل زیبایی شناسی شروع می شود. در این حالت ، من می خواستم از قطعات سیاه و سفید با آرم های غربالگری سفید جلوگیری کنم. من همچنین می خواستم کمی رنگ داشته باشم ، اما برای جلوگیری از بالای آنودایزاسیون از بالای صفحه خودداری کنم. فقط یک چلپ چلوپ در اینجا و آنجا. اوه ، برای داشتن کامل در سال 2021 - بله درست است.

اگر تمایل من به سادگی و نگهداری کم دلالت بر این داشت که من از برخی پیشرفت های کلیدی دوچرخه کوهستان برای اولین دوچرخه دنباله دار ساخته شده خود در سالها استفاده نمی کنم ، عذرخواهی می کنم. رینگ های گسترده ، لاستیک های بزرگ لوله ای ، یک پست قطره ای ، و - نه بخشی از ساخت اولیه ، اما باید یک بار اتفاق بیفتد که فهمیدم که چقدر قادر است scrambler باشد - ترمزهای هیدرولیک همه در لیست بودند.

به محض اینکه آن را تا قاب نگه داشتم ، هدست گلد کینگ که قصد داشتم خرچنگ راک خود را بر روی ساخت و ساز قرار دهم. فکر بعدی من به مراکز مسابقه نقره ای رفت که من همیشه می خواستم ساخت آن را انجام دهم. بقیه با هم جمع شدند که من چه قسمت هایی را می توانم متناسب با محدودیت های خود قرار دهم.

نوار Junker Stooge و دوچرخه مناسب است

شما می دانید که من یک دوچرخه بزرگ متناسب با دوچرخه هستم و این فقط به دنبال دوچرخه های قطره نیست. یک مورد که من با افزایش محبوبیت میله ها با افزایش و جارو زیاد پیدا کردم این است که در نحوه متناسب بودن هر نوار تنوع زیادی وجود دارد. نه تنها Upsweep و Backsweep مانند یک نوار دوچرخه کوهستان متوسط بازی می کنند ، بلکه زاویه بخش Riser نیز در جایی که دستگیره شما به پایان می رسد تأثیر می گذارد.

اندی در امتداد یک نوار Stooge Junker 70 با Frameset ارسال کرد: 20 درجه از پشتی ، 70 میلی متر افزایش دارد و از آنجا که فولاد است ، یک بخش 22. 2 گیره است. من تمام تلاش خود را کردم تا این را در عکس ها نشان دهم ، اما وقتی که شما در موقعیتی که عمدتاً پشت سر هم قرار گرفته اید ، تقریباً عمودی است.

اکثر میله ها حداقل از گیره باز می گردند ، این بدان معنی است که نوار Junker میله های شما را به جلو می برد و بنابراین باید با ساقه کوتاه تر اجرا شود. این به نظر می رسد که از نظر زیبایی شناسی به خوبی کار می کند زیرا قاب 20 اینچی دارای دسترسی نسبتاً کوتاهی در آن است~دامنه 455 میلی متر ، اما من با آن نوار روی ساقه 60 میلی متر فرود آمده ام.

در مقابل ، من یک نوار رویایی سوما را روی دوچرخه گذاشتم و مجبور شدم از ساقه 90 میلی متری استفاده کنم تا همان دسترسی را به میله ها برسانم. تعجب آور! به هر حال ، به دلیل زاویه لوله سر سر و جبران چنگال بالاتر ، اندازه گیری مرکز جلوی Scrambler در واقع طولانی تر از قاب واحد XL من است ، بنابراین هرگونه نگرانی در مورد کوتاه بودن قاب برای سریع رفتن در مسیرهای پیاده روی بی اساس بود. این هنوز یک دوچرخه واقعا طولانی است

لاستیک های بزرگ و سنگین

من بزرگترین لاستیک هایی را که می توانستم متناسب باشم می خواستم. اندی در تست های شخصی 29 × 2. 6 لاستیک در اسکرامل شخصی خود مناسب بود ، بنابراین من فهمیدم که با دو ترووییل 2. 6 در این روش روشن خواهم بود. متأسفانه ، این تکرار Scrambler فقط برای عرض 2. 6 اینچ از پوشش 2. 6 Teravail بسیار تنگ است. بنابراین ، من با 2. 6 در جلو و 2. 4 در پشت به پایان رسیدم.

دسته کوچک موسیقی جاز یک کنسول 2. 6 در پوشش بادوام و یک کسل 2. 4 در پوشش فوق العاده بادوام است. هر دو لاستیک به ترتیب در 1125 و 1215 گرم به ترتیب وزن داشتند. این ممکن است سنگین به نظر برسد اما من ترجیح می دهم فشار کمتری در لاستیک های سنگین تر از آن داشته باشم که باید از لاستیک های سبک تر استفاده کنم تا زمانی که هیچ گونه تعلیق یا میرایی را ارائه ندهند.

من در حدود 16 psi در جلو و 21 psi در قسمت عقب فرود آمده ام و گهگاهی از پایین روی لبه در قسمت های پر سرعت پرشور قرار می گیرم. وسایل سنگین میرایی عالی را فراهم می کند و در حالی که من ترجیح می دهم 2. 6 را در عقب برای محافظت از لبه اضافی اجرا کنم ، نمی توانم از عملکرد 2. 4 کسل شکایت کنم.

چرخ برای آینده

از آنجایی که من برای اولین بار مسابقه را دیدم که در حال مسابقه Vault J-Bend Hubs است ، می دانستم که روزی می خواهم یک چرخ در اطراف آنها بسازم. این مراکز از همان داخلی های 6 حلقه ای ، 3 درجه نامزدی به عنوان چرخ های بلند Race Face (و ایستون) استفاده می کنند ، اما با فلنج های J- خم و انتخاب رنگ ها. من وسوسه شدم که بنفش بروم اما تصور می شود که نقره قدرت بیشتری خواهد داشت. من هنوز تعجب می کنم که آیا باید بنفش انجام می دادم!

من به دنبال ساخت چرخشی هستند که به طور بالقوه می تواند در آینده به سایر دوچرخه های مرور منتقل شود ، تصمیم گرفتم با وسیع ترین رینگ هایی که لاستیک ها می توانند از آن استفاده نکنند ، نروم. من با یک میانه داخلی 35 میلی متر داخلی با مسابقه مسابقه قوس 35 رفتم. در حالی که وزن اولویت ساخت آن نبود ، رینگ های 35 میلی متری حدود 40 گرم در هر لبه نسبت به گزینه 40 میلی متر صرفه جویی می کنند.

سرانجام ، من با Black DT Revolution 2. 0/1. 5/2. 0 و نوک سینه های آلومینیومی نقره ای DT رفتم. من چرخ ها را با برادرزاده های 11 و 14 ساله ام ساختم و به آنها فرصتی می داد تا اولین چرخ خود را از ابتدا جمع کنند. دیدن یک چرخ از قطعات یک شب بسیار جالب است!

بروکس در انتقال جدید روباه

من در گذشته با 20 این لوله صندلی دو دوچرخه داشتم و پست های قطره ای فقط توانستند 125 میلی متر قطره را در ارتفاع زین من قرار دهند. انتقال جدید Fox دارای یک پست پست به روز شده است که به من اجازه می دهد قطره 150 میلی متری را اجرا کنم ، که RAD است! اگر من کاملاً بیهوده و صادقانه باشم ، آن را نیز انتخاب کردم زیرا این گزینه رنگی داشت که فقط سیاه نبود.

یک بروکس روی یک قطره قطره در طی چند سال گذشته به یک یادگار تبدیل شده است ، اما با توجه به اینکه من در حالی که پدال زدن سرعت را پشت سر می گذارم ، آنقدر نشسته ام ، ممکن است یک زین فوق العاده راحت داشته باشم که وقتی می نشینمآی تی. من چند زین پلاستیکی را امتحان کردم اما به C17 قدیمی خود بازگشتم و فکر می کنم واقعاً مناسب زیبایی شناسی Klunker است.

نقره SRAM G2 Ultimate

به نظر می رسد این دوچرخه سریعتر از آنچه انتظار داشتم باشد. هندسه و دسته کوچک موسیقی جاز چرخ و تایر باعث می شود زمان خوبی باشد. خیلی خوب که من در چند سوار بر قدرت پل Klampers محبوب خودم پیشی گرفتم. البته ، بیشتر ترمزها با آرم های سفید غربالگر خسته کننده هستند ، و این کار را انجام نمی دهد.

من متوجه شدم که SRAM امسال ترمز G2 Ultimate جلا می دهد و می دانستم که درست هستند. چه تفاوتی در مسیر. می دانم تمرکزم روی دوچرخه ها تغییر کرده است و در بیشتر موارد ترمزهای کابلی کافی هستند، اما برای دوچرخه های تریل توانا، هیدرولیک برای جلوگیری از خستگی دست کلیدی است. مدتی بود که ترمز با تنظیم تماس لنت نگرفته بودم و به نظرم خوب است که بتوانم به طور کامل در موقعیت و احساس اهرم خود را شماره گیری کنم.

پس از نصب G2s متوجه شدم که در هنگام ترمزگیری سبک، کمی لرزش از ترمز جلویی خارج شده است. یکی از احتمالات، آداپتور 200 میلی متری IS to Post بود، که باعث شد من آداپتورهای طلایی را تهیه کنم که به صورت محلی در Whistler توسط North Shore Billet ماشینکاری شده بودند. من همچنین با تب IS روبرو شدم تا رنگی را که در آنجا وجود دارد حذف کنم و سطح صافی داشته باشم. بدون لرزش، و قدرت توقف و مدولاسیون عالی.

اسکراب کروماگ نقره ای

شما یک جفت از این پدال های کرومگ اسکاراب را روی واحد من دیدید و من امیدوار بودم که یک جفت نقره ای برای اسکرامبلر خود پیدا کنم. مشکل این بود که Chromag هیچ و همچنین توزیع کننده محلی ما نداشت. خوب، من این جفت را در پس زمینه استوری اینستاگرام دوستم جرمی به دیوار آویزان دیدم. پرسیدم که آیا می خواهند آنها را بفروشند یا نه، و بعد از چند هفته تسلیم شدند. پدال های رویایی من!

راه اندازی تک سرعت

آدام و اندرو احتمالاً هر دو بسیار خوشحال بودند که من این دوچرخه را ساختم. این بدان معنا بود که می توانستم دائماً آنها را در مورد نسبت های دنده و سایر جزئیات ساختگی نامعقول که فقط آنها برایشان مهم هستند، متوقف کنم. هر دو دنده حدود 40 اینچ را توصیه می کنند وقتی برای اولین بار می روید کمی کمتر و اگر متوجه شدید که به سرعت بیشتری نیاز دارید، کمی بیشتر.

بسته به اینکه از چه چرخ دنده عقبی استفاده می کنید، چند راه برای انجام این کار وجود دارد. با ارجاع به شلدون براون بزرگ، متوجه می شویم که 28/20، 30/21، 30/22، یا 32/23 همه شما را وارد میدان توپ می کنند. من کاملاً آماده بودم که برای 30/21 بروم و یک چرخ دنده بی پایان از آدام قرض گرفتم، اما معلوم شد که نتوانستم یک زنجیر 30 دندانه برای میل لنگ آبی Race Face Atlas که برداشته بودم پیدا کنم. من می توانستم 28 بگیرم و همچنین معلوم شد که آدم یک 20 در سطل خود دارد. مردم چه سطل های قطعات شگفت انگیزی دارند!

دوستان دمدمی مزاج من با توصیه ضریب دنده کاملاً خوب عمل کردند. علیرغم اینکه دنده برای کوهنوردی تک مسیر بسیار بالا است، برای رفتن به مسیرها و برگشتن از آن بسیار شیک است. سازش، همیشه.

Klunkin’ Ain’t Easy

مسیرها از روزهای بازپرداخت در شهرستان مارین تغییر زیادی کرده اند. ما در ساحل شمالی ونکوور در پایگاه کوهستان Frome ، یکی دیگر از مکه های تاریخ دوچرخه کوهستان زندگی می کنیم ، جایی که Trail Riding در دهه 90 یک چرخش چشمگیر در جهت بسیار فنی گرفت - میراث آن که هنوز مارها از طریق جنگل های اولیه که غرق هستندو بیشتر از هر چیز دیگری تاریک است.

خطوط شیب دار ، غالباً بی دست و پا ، کم سرعت و با سرعت بالا از زره های سنگی و پل های نردبان از ساحل شمالی تاریخی کاملاً مناسب با Klunker مدرن است که Scrambler Stooge است. مسیرهای پیاده روی مانند خط لوله ، فقط خانمها ، و هفتمین مخفی پازل هایی را برای حل سواری با سوار شدن ، کار به سمت پیوند دادن یک اجرای تمیز و ویژگی های جلسه برای باز کردن اسرار خود ارائه می دهند.

در سایه اسکلت های پوسیده دوچرخه سواری در کوهستان گذشته ، مسیرهای سریعتر "ساحل جدید" مانند Expresso و Bobsled تجربه سواری متفاوتی را ارائه می دهند و برای طیف گسترده تری از مردم از خطوط میراث جذاب هستند. در این مسیرهای سریعتر ، Scrambler دوست دارد رها کند. اینجا است که من می فهمم وقتی فشار کافی در لاستیک ها ندارم و فقط با سرعت بیش از حد به گوشه و کنار منتقل می شوم. این بسیار سرگرم کننده است

ما همچنین تعدادی از مسیرهای کوهنوردی تک آهنگ و در عین حال با ارزش و در عین حال پاداش دهنده داریم. من اغلب گفته ام که اگر کوهنورد محلی ما در خانه ما شروع می شد و به خانه ما پایان می داد ، بدون نزولی ، من هنوز از تجربه خود در مورد دوچرخه سواری در کوهستان خوشحال می شوم. سوار شدن با سرعت یک چالش متفاوت را نشان می دهد ، زیرا دنده 28/20 تقریباً دو برابر سخت تر از دنده آسان در واحد من یا حتی Wolverine من است.

یک بشارت سریع دیگر؟

هنگامی که سوار دوچرخه شدم ، خودم را کاملاً دوست داشتم که زندگی یک سرعت را دوست داشته باشم. اندرو فوق الذکر یک سرعت واحد را به عنوان سه چرخ دنده توصیف می کند: نشستن ، ایستادن و فشار. تقریباً هیچ زمانی وجود ندارد که دنده انتخابی شما دنده "درست" باشد ، اما سادگی این که هرگز فکر کردن در مورد تغییر در آنجا وجود ندارد. فهمیدم که حرکت از طریق جنگل با یک سرعت در واقع بسیار شبیه به مسیر دنباله است. زمین تعیین می کند که چقدر سریع می توانید پدال دهید ، و گاهی اوقات پیاده روی کار درستی است! این بسیار سرد است!

هنگامی که ما شروع به نوشتن در مورد تجربیات خود با دوچرخه کردیم ، سوار دنده ثابت شدیم و صحبت های زیادی در مورد ذن تجربه سواری ثابت وجود داشت. همین مسئله را می توان برای یک دوچرخه کوهستانی با سرعت هم گفت: یک درایو خاموش که هرگز در دنده مناسب نیست ، اما از آنجا که شما انتخابی ندارید ، مهم نیست!

به اندازه کافی جالب ، زیرا بیشتر وقت من که این دوچرخه را در مسیرهای پیاده روی می گذرانم ، در حال ایستادن است ، من در نهایت بیشتر با صندلی پایین و خارج از مسیر صعود می کنم. به همین دلیل ، و دانستن این که برای تلاش های استقامتی (مانند سواری همه روزه یا تور) من به زین زیادی نیاز دارم ، اکنون می دانم که می توانم زاویه لوله صندلی بسیار باریک تر از آنچه می خواهم داشته باشمبر روی یک دوچرخه کوهستانی.

نکته جالب در مورد دوچرخه های سفت و سخت ، در مقایسه با دوچرخه های دارای سیستم تعلیق جلو یا دوگانه ، هندسه در تمام مدت یکسان است. در یک سخت ، زاویه های شما با فشرده سازی چنگال تندتر می شوند. در حالت تعلیق کامل ، زاویه ها زیر ترمز می شوند و زیر صعود را کم می کنند. بدیهی است که این عوامل در طراحی و تنظیم دوچرخه های تعلیق مورد توجه قرار می گیرند ، اما در مورد یک دوچرخه سفت و سخت چیز خالص و ساده وجود دارد.

منظور من این نیست که در مورد تجربه دوچرخه سفت و سخت - این برای همه نیست - اما دوچرخه های سفت و سخت بسیار متفاوت از آنچه در دوره های دیگر بوده اند. نه زاویه های شیب دار در اوایل 29ers ، یا لوله های کوتاه کوتاه دهه 80 و 90 پوند ، دوچرخه های Stooge دوچرخه های پیاده روی مدرن مدرن هستند.

آنچه تمام نشده است

شاید متوجه شده باشید که ساقه نه تنها یک گیره 31. 8 است ، بلکه با آرم های غربالگری سفید نیز سیاه است. وحشت! هرچند اخم نکنید. قطعات مناسب تمایل به آخرین چیزی است که من در ساخت آن نهایی می کنم. و پس از آن ، معلوم می شود که پیدا کردن یک ساقه طولانی تر از 50 میلی متر ، 22. 2 گیره در واقع نوعی دشوار است! ساقه های BMX بیشتر در محدوده 48-53 میلی متر است و من در حالت ایده آل یک~ساقه 65 میلی متر. مسابقه پروفایل نسخه 63 میلی متری از ساقه فشار خود را ایجاد می کند. کافیه دیگه! به موقع ، البته.

بخش دیگری از این ساخت که در کنار هم قرار گرفته بود ، تنظیم تک سرعت بود. دوست من گاری یک فاصله از یک کیت DMR (سیاه با آرم های سفید!) و یک تکه از فاصله های براکت پایین در سطل خود داشت. این کار می کند ، اما بهترین نیست. کیت فیبوناچی Co Fibonacci Co Bike Co بسیار عالی به نظر می رسد ، و در عین حال من باید یک COG جدید سفارش دهم و به آدام دست و پنجه نرم کنم!(ممنون آدم!)

البته این موارد کاملاً بی نتیجه است. یکی از دوستان اخیراً عکسی از ساخت MTB پرنعمت خود را منتشر کرده است که می گوید قبل از ارسال آن منتظر "تمام شده" است. اما بعد فهمید که ساخت او هرگز به پایان نمی رسد. من شخصاً در این مورد بسیار مقصر هستم (داستان در خرچنگ راک من که چهار سال است که داشته ام؟) کجاست؟آرم های سفید لعنتی.

آنچه من تغییر می کنم

برای رویاهای سفت و سخت دوچرخه کوهستانی خودم ، من کمی با Scrambler پاره شده ام. من کاملاً این واقعیت را پذیرفته ام که من یک سریع و سریع هستم. و به همین دلیل ، من مطمئن نیستم که یک براکت پایین خارج از مرکز راه حل ایده آل است. خارج از مرکز ، که هنگام اجرای چرخ دنده ها ، آزادی را در موقعیت براکت پایین به شما می دهد ، در واقع در هنگام سرعت یک محدودیت است. زنجیره شما نیاز به تنش دارد و موقعیت براکت پایین با ترکیب زنجیره ای و ترکیب COG شما و همچنین چقدر زنجیره شما پوشیده می شود.

دوم ، ترخیص از تایر کمتر از آنچه دوست دارم است. من واقعاً دوست دارم بتوانم یک teravail 2. 6 را در پشت این دوچرخه قرار دهم ، احتمالاً حتی چیزی مانند WTB Vigilante 2. 8. افسوس ، Teravail Kessel 2. 4 تایر خوبی است ، و من گمان می کنم این قاب 2. 6 Maxxis و احتمالاً دیگران را پاک کند. البته ، من واقعاً ممکن است از دوچرخه سواری با 27. 5 چرخ یا شاید یک راه اندازی 29/27. 5 مولت لذت ببرم.

یکی دیگر از عواملی که من با سرعت تک سرعت پیش بینی نکردم این است که چگونه من اساساً با زین بالا صعود نمی کنم. این بدان معناست که داشتن زاویه لوله صندلی کاملاً منطقی خواهد بود که باعث می شود زین تور من باشد (بخوانید: زیاد) که به عنوان یک دوچرخه کوهستان ضرر دوچرخه نخواهد بود. من فکر می کنم 72 درجه مؤثر ، یا حتی Slacker ، برای من خوب کار می کند.

این شانس خوب است که اصل و نسب این ساخت - چه چیزی در آن در واحد و 44 پیش آمده و چه خواهد شد - من را به سمت یک قاب سفارشی سوق می دهد که بیشتر فلسفه شخصی من و نیازهای متناسب را در بر می گیرد. دوچرخه ای که هم می تواند دوچرخه تور من باشد و هم دوچرخه کوهستانی من. و این ممکن است من را در آینده به برخی از تلاش های فوق العاده فاصله سوق دهد.

آنچه من تغییر نمی کنم

به عنوان یک دوچرخه تولید ، Scrambler Stooge و Andy برای ایجاد بهترین دوچرخه های سفت و سخت - و آنها را نسبتاً مقرون به صرفه می کنند - هنوز هم برای من جالب هستند که وقتی برای اولین بار به او رسیدم تا چت کنم. من عاشق رویکرد او برای طراحی و فروش دوچرخه هستم ، حتی اگر مطمئناً یک مدل تجاری پر سود تر در آنجا وجود دارد.

اندی به من می گوید که با محبوبیت این مدل Scrambler ، یک مدل پیگیری بهار آینده وجود خواهد داشت که چند ترفند شامل ترخیص بیشتر تایر در انتهای عقب است. من شخصاً فکر نمی کنم که ارزش آن را برای مبادله کردن فریم ها فقط برای آن ، اما اگر خود را توسط Scrambler یا دوره دوچرخه های Stooge فریب داده اید ، در این Klunker مدرن بسیار ارزشمند است.